Что делать при ДТП?

ВНИМАНИЕ: оставление водителем места ДТП влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.



Произошло самое неприятное — вы попали в ДТП. Увы, но такое случается даже с самыми опытными водителями. Что делать? Куда звонить? Какие справки собирать? Не нервничайте! Сейчас вы все узнаете!
  • ,

Чтение дорожных ситуаций

Часто водители, попавшие в ДТП или просто в ситуацию, требующую от них активных действий, говорят примерно следующее: «Я ехал, а он вдруг раз влево без поворотника». Или «этот пешеход как выскочит передо мной, я на «встречку», там КАМАЗ, еле-еле разошлись» и так далее и тому подобное. Однако многих таких ситуаций можно избежать, используя простое прогнозирование ситуаций. Понятно, что быстрее среагировать на ситуацию, которую ожидаем. По мнению психологов, именно благодаря прогнозированию успешно водят автомобиль люди с разной реакцией.

Может показаться, что езда превратится в постоянный «мозговой штурм». Это не так. Через какое-то время все это будет происходить на уровне рефлексов. В известных ситуациях думать уже не будем, будем только делать. Например, в первый год вождения я делал так. После каждой поездки оценивал свою езду, вспоминал хорошие, положительные мои действия и анализировал то, что мог сделать лучше, и самое главное, искал способы как это сделать. В будущем при возникновении похожей ситуации я переносил свой опыт и, в случае успеха, закреплял его, в случае недостатков — корректировал и так далее. В принципе, я стараюсь так ездить и теперь. Просто с каждой поездкой очень мало встречается ситуаций, с которыми еще не разу не сталкивался. Поэтому необходимо добиваться управления автомобилем автоматически. Можно привести следующую аналогию: когда пишете ручкой, никто не думает, как водить ручку по бумаге, но все думают, что пишут. В ситуации прогнозирования необходимо действовать не в момент возникновения опасности, а до него. Конечно, не нужно быть пессимистом и панически бояться всего на дороге. Просто нужно реально оценивать вероятность возникновения какого-либо события. В психологии это называется мышлением.

Прогнозирование можно вести по следующим направлениям:
  1. Чтение дорожной ситуации в зависимости от расположения других участников дорожного движения.
  2. Анализ действий других водителей для выявления ошибок в их вождении и подготовка к этому.
  3. Прогнозирование возможной нестандартной ситуации исходя из анализа дорожного покрытия, или просто насколько скользкой является дорога. Также необходимо учитывать и ветер, особенно при движении на трассе.

Понятно, что это только в теории так просто. В реальности приходится учитывать их комбинации.
Анализ всех дорожных ситуаций необходимо проводить в зависимости от условий видимости, которые можно разделить на две группы:
  • в зависимости от погодных условий (туман, дождь, пыль и так далее);
  • в зависимости от расположения других участников движения и рельефа местности.
  • ,

Причины ДТП. Пьянство и не только...



Ситуацию на российских дорогах недаром называют катастрофической – об этом говорит чудовищная статистика смертей в результате ДТП. Однако изучение официальных данных МВД позволяет сделать неожиданный вывод: пьянство за рулем, конечно, влияет на безопасность движения и смертельные случаи, но далеко не так сильно, как ряд других, не столь обсуждаемых факторов.

В последнее время из-за череды резонансных ДТП с трагическим исходом одной из топовых тем снова стала безопасность дорожного движения. В первую очередь обсуждается, как бороться с проблемой, вызывающей наибольший эмоциональный отклик среди аудитории, – пьянством за рулем. В общественном сознании это, безусловно, грубейшее и опаснейшее нарушение правил дорожного движения было возведено в ранг абсолютного зла и объявлено чуть ли не главной причиной аварийности на российских дорогах. Дело дошло уже до идеи буквального клеймения водителей, замеченных за вождением в нетрезвом виде.

Однако, как свидетельствует опубликованная недавно статистика ДТП за 2011 год, главную опасность на российских дорогах составляют вовсе не пьяные водители. Согласно этим данным, только 7,6% смертей на российских дорогах спровоцированы водителями, в чьей крови обнаружено содержание алкоголя. И только 6% ДТП в России, согласно опять же официальным данным МВД, происходят из-за нетрезвого состояния водителей. В числе главных причин ДТП в России нетрезвое состояние водителя занимает лишь шестое место. А основная причина аварий – почти треть, 32% – обозначается в статистике как «несоответствие скорости конкретным условиям».

Если ваш автомобиль попал в яму (часть 1)

Одним из самых сложных случаев возмещения ущерба с виновника ДТП является дорожно-транспортное происшествие, произошедшее из-за не соответствующего состояния дороги. Об этом сегодня и поговорим.

В настоящее время нередки случаи, когда автомобиль получает повреждения из-за попадания в яму на дороге, в открытый люк, из-за выступающих трамвайных рельсов и т.п. Более сложные случаи, когда из-за плохого состояния дороги произошло столкновение с другим автомобилем, либо наезд на неподвижное препятствие, например, придорожный столб, газетный киоск и т.п. Зачастую водители, не желая связываться с долгими судебными разборками, не веря в конечный успех, возмещают подобный ущерб из собственного кармана. Тем не менее, дело не так уж безнадежно, как это кажется на первый взгляд.

Для начала давайте ознакомимся, какие повреждения дорожного покрытия незаконны и находятся на совести дорожных и коммунальных служб. Требования к состоянию дорог определены в ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы.» Это увлекательнейший документ достойный внимания каждого автомобилиста. В нем, например, говорится, что предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см, что сроки ликвидации этих повреждений составляют от 5 до 10 суток ( в зависимости от интенсивности движения по дороге), что сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов составляют 4-6 часов, что не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, а также люков колодцев относительно покрытия более 2,0 см, что проблемы с рельсами должны быть разрешены в течение 2 суток, а с люками колодцев – в течение 1 суток, что разрушенные крышки колодцев должны быть заменены в течение 3 часов.